Estória de um carro que se confunde com a História do mundo...JEEP um mito sobre rodas!

Durante a Segunda Guerra Mundial, mais precisamente no início de 1940, o exército dos Estados Unidos lançou uma concorrência para fabricação de um veículo de uso geral, que deveria ser leve, fácil de manobrar, robusto e ágil. Três fabricantes trabalharam intensamente para cumprir as especificações que tinham de ser atendidas: Ford, Bantam e Willys-Overland. Esse último foi o vencedor, batizando de Willis MB o primeiro Jeep da história, montado em 1941. Assim nascia a marca que acaba de completar 60 anos e tem fãs espalhados por todo o mundo.

Versátil, o MB teve várias utilidades, como suporte de metralhadoras, veículo de reconhecimento, transportador de munição, distribuidor de arame farpado e táxi. Também transportava os feridos e levava canhões antitanque de 0.37mm para as áreas de tiro. Pelo seu sucesso, mais de 600 mil unidades foram produzidas durante o período da guerra. Depois que as tropas se retiraram, o gosto de liberdade que o Jeep oferecia acabou transformando o bravo veículo militar em um sucesso entre os civis.

Em 1945 surgia o primeiro modelo da linha Jeep para uso civil, o CJ-2A, que contava com algumas comodidades dispensada pelos soldados, como a porta traseira e o limpador de pára-brisa automático. No ano seguinte nascia o carro que deu origem ao famoso Jeep Cherokee. Tratava-se de uma perua com capacidade para sete pessoas, com uma inovadora carroceria de aço, que alcançava 104 km/h. Em 1949 o modelo passou a ser equipado com tração integral.

Em 30 de junho de 1950, a Willis-Overland decidiu registrar a marca Jeep, cuja origem vem da pronúcia, em inglês, da sigla G.P (General Purpose), utilizada para identificar os modelos destinados a vários tipo de uso. Nos anos 60, essa sigla passou a ser substituída pela SUV (Veículo Utilitário Esportivo). Os primeiros modelos Jeep da linhagem SUV foram as peruas Wagoneer e as picapes Gladiator, ambas de 1963. Também foram os primeiros a ter a combinação de tração 4x4 com câmbio automático, além do estilo de carro de passageiros.

Os motores V8 começaram a equipar os Jeep em 1972, quando a AMC (American Motors Corporation) passou a fornecer propulsores com 304 pol³ (5 litros) e 360 pol³ (5.9 litros). Dois anos depois, o Cherokee juntou-se à linha de modelos esportivos de duas portas, com vestígios do antigo modelo Wagonner, mas já com as características que o tornaram o mais bem sucedido veículo Jeep de todos os tempos. Mas, foi o Jeep Wagoner Limited, de 1978, o primeiro a ter na lista de equipamentos itens sofisticados como bancos de couro, ar condicionado e rádio estéreo.

A era dos SUVs compactos começou com o novo Cherokee, em 1984. Era o único com quatro portas e com sistema de tração nas quatro rodas Command Trac, que permitia acionar a tração integral com o carro em movimento. Outro modelo lançado nos anos 80 que merece destaque na história da Jeep é o Wrangler apresentado em 1987 e que continua sendo fabricado até hoje, com desenho inspirado nos primeiros jipes.

Depois da fusão da Chrysler com a DaimlerBenz, em novembro de 1998, a DaimlerChrysler passou a ser a guardiã do legado Jeep. Um ano depois, o Grand Cherokee passava a ser mais sofisticado e luxuoso. O novo Jeep Cherokee foi apresentado no começo deste ano no Salão de Detroit, nos EUA. Além do novo desenho, o carro conta com motor V6 3.7 de 210 cavalos, carroceria monobloco e suspensão multibraço. A lista de equipamentos de segurança inclui sistema de freios antitravamento (ABS) nas quatro rodas e air bags nas janelas dianteiras e traseiras.

Essa matéria é dedicada ao cara que mais pediu para eu escrever um pouco sobre a história dos JEEP's, meu amigo e brother, Bruno Pasca!

Chrysler 300C Touring - Essa perua tem limite!

A família 300C foi um dos primeiros frutos da união da Mercedes-Benz com a Chrysler. Quando a linha apareceu pela primeira vez em público, no Salão de Nova York de 2003, foi um verdadeiro alvoroço. Suas linhas encantaram os visitantes e os dois modelos se tornaram rapidamente sucesso de vendas no mercado norte-americano. Depois do sedã, a montadora resolveu trazer, do Canadá, a perua, denominada Touring, somente para os modelos destinados à exportação.

Design
As linhas são a principal arma da 300C Touring. Seu estilo foi inspirado na série 300 da Chrysler, produzida de 1955 e 1965, mas com claros toques de um hot rod. Na frente, o que mais chama a atenção é a enorme grade dianteira, quadriculada e cromada. Além de completar o charme da frente, os faróis de dupla parábola, com luzes de xenônio e lavadores, são muito eficientes. De perfil, destaques para a linha de cintura alta, que, crescendo da frente para a traseira, quase transforma a perua em cupê, o que reforça sua aparência 'musculosa'; para as enormes rodas de 18 polegadas, com desenho bem esportivo; e para a abundância de cromados (maçanetas, frisos, etc.).

Porta-malas
Na traseira, a principal diferença da 300C Touring é a tampa do porta-malas, que avança até o pilar C, o que possibilita melhor acesso ao compartimento de cargas. O porta-malas tem excelente capacidade (630 litros, até o teto), além de porta-trecos laterais e porta-objetos sob o piso. O estepe é de emergência e fica bem escondido. Também chama a atenção o pequeno vidro traseiro, que, somado ao teto baixo, dificulta bastante a visibilidade traseira, tornando o sensor de estacionamento indispensável. Mas o principal problema da 300C Touring é a pouca altura do solo, que, somada à grande distância entre-eixos (3,05 m), faz com que a perua raspe a frente, a traseira e o meio em qualquer rampa. O comprimento (de quase 5 m) também dificulta as manobras no trânsito urbano.

Vidro traseiro é pequeno e dificulta a visão do motorista, que precisa de sensor de estacionamento

Interior
Por dentro, a perua abandona a filosofia hot e privilegia mais o estilo retrô, no sentido mais clássico do termo: volante enorme (poderia ter diâmetro menor), de quatro raios, misturando madeira e cobertura em couro; bancos revestidos em couro cinza; detalhes em madeira (volante, puxadores de porta e no pomo da alavanca de marchas); abundância de cromados (base da alavanca de marchas, painéis e maçanetas das portas e nos aros do velocímetro e conta-giros); detalhes em plástico imitando metal (painel central e volante); e relógio analógico no alto do painel central. Os bancos dianteiros não prendem bem os corpos dos ocupantes.

Conforto
O espaço interno é bem generoso, oferecendo conforto para quatro adultos, pois quem senta no meio do banco traseiro sofre com o túnel central, que é bem alto (por onde passa o cardã), e o apoio de braço, que fica embutido. Para encontrar boa posição de dirigir, o motorista conta com regulagens elétricas do banco, coluna de direção e pedal de freio. Mas, devido à linha de cintura alta e à pouca área envidraçada, o condutor se sente meio perdido e sufocado. Aliás, o teto baixo e a posição recuada de dirigir dificultam enxergar o semáforo quando o motorista pára o carro muito próximo à faixa de retenção.

Desempenho
Como um bom americano, a 300C Touring tem motorzão. Mas o V8 da Chrysler merece destaque, pois tem câmara hemisférica (por isso, o nome Hemi), que otimiza a combustão; e um sistema, denominado MDS (Multi-displacement system), que pode cortar a alimentação de quatro (dos oito) cilindros quando o motorista não precisa de toda a força do motor. Os dois sistemas possibilitam respostas rápidas aos comandos do acelerador, suavidade e economia. O câmbio automático, com possibilidade de mudanças manuais, tem trocas suaves e as relações de marcha estão bem escalonadas. A suspensão também é bem americana e deixa o carro parecendo um navio, que aderna em lombadas e transfere bastante as imperfeições para o habitáculo. O nível de ruídos internos é elevado.

Fittipaldi vai testar o novo carro da A1GP, uma Ferrari !

O entusiasmo de Emerson Fittipaldi com a equipe brasileira na categoria A1GP é tão grande que tão logo fique pronto o carro que será usado na temporada 2008/2009, projetado e construído pela Ferrari, o campeão da Fórmula 1 e da Cart já avisou: 'Vou testá-lo.'

Emerson é o proprietário e diretor esportivo do time que representa o Brasil na competição, criada há três anos para ser uma espécie de copa do mundo dos esportes a motor. Ele afirmou que os planos de o País fazer parte do calendário da A1GP estão avançados.

A A1GP pertence, hoje, ao empresário português Tony Teixeira, que tem sua base de negócios na África do Sul. É o grupo de projetistas da equipe italiana, coordenado por Rory Byrne, que está concebendo o novo carro. O motor também será produzido pela Ferrari.

Harmon Splinter, o supercarro de compensado de madeira

Quando ficar pronto, modelo terá motor V8 4,6-litros de mais de 600 cv e menos de 1.200 kg.

(26-12-07) - A necessidade de carros mais leves, resistentes e econômicos tem levado toda a indústria a pesquisar novos materiais, até os mais inusitados. De todo modo, nenhum ambiente tem tanta liberdade de pesquisa quanto o universitário. É de lá, mais especificamente da North Carolina State Universit, nos EUA, que está saindo um dos projetos mais incomuns de todos os tempos: um supercarro feito inteiramente de compensado de madeira, o Harmon Splinter.A idéia partiu de Joe Harmon, formando de Desenho Industrial que, segundo seu site (www.joeharmondesign.com), sempre quis ser um projetista de automóveis. Como todos os carros de madeira que já foram criados tinham apenas partes de suas carrocerias com este material, como as woodies, a novidade seria ter um veículo inteiramente fabricado com ele. Além disso, um veículo com superdesempenho. É o que Harmon está tentando fazer.A diferença é que, como um superesportivo tem muitas exigências, o Splinter não poderia ser fabricado a partir de madeira maciça, muito pesada, mas sim com compensados. Com 4,43 m de comprimento, 2,67 m de entreeixos, 2,08 m de largura (só de bitolas ele tem 1,78 m na frente e 1,75 m na traseira), 1,07 m de altura e apenas 9 cm de vão livre, o supercarro tinha de ter um peso baixo. O que se estima é que ele terá, no máximo, 1.133 kg.A motivação, segundo o projetista, é simples. “Não estamos tentando vender nada, não queremos salvar o mundo e não estamos dizendo que todos devem ter um carro de madeira. Este é um projeto universitário em que estamos apenas explorando materiais, aprendendo, ensinando, compartilhando idéias e estimulando a criatividade”, diz ele em seu site. “Estamos construindo um supercarro de motor central e alta performance feito de compensados como trabalho de conclusão de curso. A madeira será usada sempre que possível, incluindo o chassi, carroceria e grande parte das peças da suspensão e das rodas”, completa ele.Para empurrar o Splinter para a frente será usado um motor Cadillac NorthStar V8 4,6-litro de 32 válvulas com dois compressores Roots. O objetivo é chegar a mais de 600 cv, o que faria do Splinter um desafiante à altura de Ferrari, Lamborghini, Porsche e companhia. A tração será traseira, com a mesma transmissão usada no Corvette, manual de seis velocidades. Como o transeixo do Corvette C5 deixa o motor muito no meio do carro (um dos objetivos do projeto), foi preciso achar mais espaço para os dois únicos ocupantes do carro.A solução foi colocar motorista e passageiro com as pernas no meio da suspensão dianteira, ou seja, entre o braço inferior e o superior da suspensão, algo que o criador do carro aponta como uma possível inovação. Segundo Harmon, isso favorece a posição de dirigir, bem à frente. O grande problema é certamente a questão da segurança, uma vez que as pernas dos ocupantes ficariam exatamente na zona de deformação no caso de um impacto frontal. "Pretendemos reforçar fortemente essa área, para proteger melhor os ocupantes no caso de um acidente, ainda que o Splinter seja apenas um carro de demonstração", disse Harmon com exclusividade ao WebMotors.Segundo ele, o fato de o carro ser de madeira não o torna mais sujeito a queimar do que outros materiais, como fibra de carbono ou de vidro.

"Se alguém bater o carro e romper o tanque, não vai fazer diferença estar em um carro de madeira, de fibra de vidro ou de carbono. A resina usada nos três é muito parecida e vai queimar se for exposta a muito calor. O que sentimos é que um carro bem construído com madeira pode ser tão bom ou melhor que um de fibra de carbono", afirmou o projetista.Outras inovações do Splinter são os braços e bandejas de suspensão, de madeira, assim como as molas de suspensão (feixes) e a barra estabilizadora, o que pode ser surpreendente, mas há peças com mais capacidade de assombrar, como as rodas. Com carcaça fundida em alumínio, elas têm o miolo e os raios feitos deste material. “Mais do que a quebra dos raios, nossa preocupação era não torcer o centro da roda. Nossos cálculos nos dão uma margem de segurança, mas haverá dedos cruzados quando alguém resolver dar uma ‘borrachada’ no asfalto”, diz Harmon.A última inovação é a posição do escapamento do motor, que vai para cima, em vez de para baixo, como nos motores convencionais. Com isso, a equipe conseguiu tirar do chassi do carro (que é de madeira) boa parte do calor gerado pelo motor. E transformar um simples silenciador em um aerofólio traseiro, o primeiro com outra função além de deixar o carro mais assentado no chão. “Só não vale se apoiar no aerofólio depois de fazer algumas voltas ‘quentes’ com o carro. Seu braço pode grudar nele, o que não é nem um pouco legal”, diz Harmon.E que ninguém duvide de que o carro poderá acelerar com vontade quando estiver pronto. Os pneus serão Michelin Pilot Sport 2, em medida 265/35ZR19 na dianteira e 335/30ZR20 na traseira.Para quem quiser acompanhar a montagem do carro, além do site de Harmon existe também um blog que traz as últimas atualizações sofridas pelo Splinter (joeharmon.blogspot.com). Isso até a conclusão do superesportivo. "Ele deverá ser exposto em uma feira de trabalhos com madeira em Atlanta, em agosto de 2008, mas ainda não será funcional. Esperamos poder dirigi-lo em dezembro de 2008", disse Harmon ao WebMotors. Assim que isso for possível, o Splinter será o primeiro carro em que “pisar na tábua” não será mera figura de linguagem.

Só para distrair!!!

Ele errou...vejam

Comercial da L'Oreal com Schumi

Comercial do Escort XR-3 com Ayrton Senna

Comercial da Mercedes estrelando Hakkinen, Coulthard e Ron Dennis

Stairway to heaven O2 Arena 2007

Figuraça morde cão raivoso

Um cão indiano matou um pato. O pato tinha dono, um senhor de 65 anos, que, irritado, resolveu revidar. Atacou o cachorro (que estava contaminado pelo vírus da raiva), o cão reagiu, o senhor não teve dúvidas: mordeu o pescoço do bicho.

E o bicho virou notícia.

O caso ocorreu em Pakakkadavu, na região de Kerala (sul da Índia), quando o aldeão mordeu um cachorro no pescoço antes de o animal ser contido. O cão raivoso vinha causando pânico na região nas últimas semanas, até que na quarta-feira invadiu o curral do tal aldeão e matou o tal pato.

Segundo informou a agência indiana PTI, o aldeão, irritado com o ataque a seu pato, pulou sobre o animal e eles começaram a duelar sem descanso perto de um riacho.

Quando cão e aldeão ficaram exaustos, as pessoas que assistiam à cena atacaram, violentamente, o cão, que acabou morrendo.

O aldeão está recebendo tratamento contra a raiva.

Fonte: EFE

Rolls Royce bate recorde em leilão

O Rolls Royce mais antigo que existe, um modelo de dois lugares de 1904, foi vendido em um leilão em Londres por 7 milhões de dólares. Três vezes mais do que o previsto. Isso é mais do que o dobro do recorde anterior para veículos antigos. Mas por esse preço o comprador tem um ícone automotor que ainda funciona. Segundo o especialista da casa de leilão, o carro ainda anda tão silenciosamente como se esperaria de um Rolls Royce. O carro foi o quarto a sair da fábrica da RR e foi feito para ser um carro de médico e três dos seus 6 donos anteriores o foram.

"O meu contrato é a prova de balas."

GLOBOESPORTE.COM

De férias, Rubens Barrichello disputou o Desafio das Estrelas de Kart, em Floripa.

Os rumores de Fernando Alonso na Honda não estão tirando o sono de Rubens Barrichello. Quem garante é o próprio piloto brasileiro, que não pontuou na última temporada da Fórmula 1. Em matéria do site alemão “Auto Motor und Sport”, Barrichello ironiza os boatos.
"Se o Fernando e a Honda conversaram sobre trabalho para 2008, só pode ter sido para piloto de testes"
De acordo com os boatos, Rubens Barrichello abriria espaço para a chegada de Alonso, com o brasileiro indo para a Super Aguri, equipe-espelho da Honda. Rubinho garante que pilotará o Honda em 2008.
- O meu contrato é a prova de balas. Já ouvi muitos rumores nos últimos 15 anos e não fico nervoso.

Nova Fiat Strada...

Sempre que a linha Palio muda, a picape Strada fica para o final da fila. Mas desta vez será um pouco diferente. Ela chega por último, mas junto com a perua Weekend, provavelmente em abril. O Palio mudou em março e o Siena em novembro. Ainda no começo do ano que vem a Fiat terá o Stilo 2008 (janeiro) e o sedã Linea, derivado do Punto (maio).

Com agenda de lançamentos tão cheia, os fãs da Strada terão de esperar um pouco. Mas a espera promete valer a pena, pois ela terá o mesmo visual do Siena e da Weekend, mais interessante que o do Palio. Como no sedã, os faróis serão de dupla parábola, com leve curvatura na parte inferior e acompanhados de grade mais esportiva.

Os testes com a nova Strada estão a pleno vapor, como comprovam as fotos da leitora Olívia Braga, feitas no interior de São Paulo. Ela flagrou uma versão da Strada Adventure, com estribos laterais e rack no teto. Os motores 1.0 e 1.4 serão vitaminados (75 cv e 86 cv). O 1.8 manterá os atuais 115 cv. As mudanças na carroceria farão com que ela ganhe 15 cm de comprimento em relação à atual. Esta continuará em linha, na versão Fire 1.0.

Reprodução

Cartaz do filme 'Conduzindo Miss Daisy', de 1989, que retratou o conflito de uma idosa que não podia mais dirigir seu próprio carro (Foto: Reprodução)

No clássico filme "Conduzindo Miss Daisy", de 1989, uma mulher idosa não tem mais condições de dirigir seu próprio carro. Preocupado com a situação, seu filho a convence a contratar um motorista, e a decisão de empregar alguém para a tarefa não aconteceu sem maiores conflitos. Na vida real, bem longe da ficção, decidir quando chegou a hora de abandonar o volante também é uma questão delicada, que extrapola a questão da idade.

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) não estabelece uma idade limite para a renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A única diferença para os idosos é que, pela lei, o exame de aptidão física e mental, fundamental para a renovação do documento, deve ser realizado a cada três anos para condutores maiores de 65 anos. Para os demais motoristas, o período de renovação dos exames é de cinco anos.

Se a idade não é o limite, como saber quando é hora de abandonar o volante? Vai depender da saúde e da disposição do condutor.

"Não existe uma idade determinada a partir da qual não se pode mais renovar a CNH. A decisão final é tomada pelo médico que avalia o idoso durante os exames de aptidão", explicou José Montal, diretor da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) e especialista nessa área.

Motoristas aos 90 anos

De acordo com o diretor da Abramet, se o idoso tem a saúde em ordem e não tem problemas de cognição, ele está apto a dirigir, sem riscos para si e para a sociedade.

"Jovens são muito mais 'perigosos' ao volante que os idosos", brincou Montal. "Mas os idosos são mais frágeis e resistem menos às colisões", explicou.

"Ultimamente, no entanto, tem havido ganhos nesse sentido. Há idosos que dirigem com até 90 anos. Tem muitos avôs e avós que ainda dirigem, e com muita responsabilidade", contou Montal.

Marcelo Goldman, diretor-executivo de automóveis da AGF Seguros, concorda com Montal. "Os idosos têm uma direção mais cuidadosa, andam em uma velocidade mais baixa do que os mais jovens e estão também menos expostos. Isso porque eles passam menos tempo ao volante do que alguém de 35 anos e, muitas vezes, têm alguém que dirige para eles", contou.

Por conta disso, os seguros de carros para idosos costumam ser um pouco mais baratos, como explicou Goldman. "De modo geral, idosos pagam um pouco menos no seguro do veículo. A partir dos 55, 60 anos, eles já têm um desconto maior no valor total. Existe um mito de que os idosos perdem o reflexo e têm mais dificuldade para dirigir. Mas para o seguro isso não se comprova muito", afirmou.

De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), há 8,5 milhões de pessoas com mais de 70 anos no Brasil atualmente, o que representa 4,5% da população. Desse número, 950.402 motoristas têm entre 71 e 80 anos, e, acima dos 80 anos, são 199.365 condutores, segundo os dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

Fonte: G1.

Buscas por iPhone são as que mais crescem no Google!

Divulgação

Popularidade do iPhone no Google está ligada ao fato de ele ter sido lançado só e 2007
Tecnologia e entretenimento lideraram as buscas no Google que mais se popularizaram em 2007, com o iPhone ocupando o primeiro lugar entre os termos que apresentaram maior taxa de crescimento, informou a companhia. O telefone multimídia apareceu no topo de duas listas -- a global e a dos Estados Unidos -- que apontam as palavras com melhores resultados, considerando o aumento de popularidade.
"iPhone, é claro, é uma palavra que muito poucas pessoas digitaram na caixa de pesquisa em 2006", disse a representante do site de buscas Marissa Mayer. "Ele não existia." A Apple lançou nos Estados Unidos em junho o iPhone, aparelho portátil que reúne telefone celular, tocador de música e vídeo e navegador de internet.

Na lista global que considera o aumento da popularidade das palavras, o líder iPhone é seguido pelas redes sociais Badoo e Facebook. Depois aparecem a página de compartilhamento de vídeos DailyMotion e o site Webkinz, no qual os membros registram seus animais de estimação virtuais e jogam on-line.
O YouTube ficou em sexto lugar, seguido pelo eBuddy, um comunicador instantâneo compatível com os mensageiros instantâneos MSN, Yahoo, MySpace, Google Talk e AIM. Na oitava, nona e décima posições estão novamente redes sociais: Second Life, hi5 e Club Penguin.

Schumi domina e vence primeira bateria do Desafio das Estrelas!

Michael Schumacher deu show mais uma vez. O heptacampeão da Fórmula 1 largou em quarto, mas assumiu a ponta da primeira bateria do Desafio das Estrelas logo no início. Ele correu com extrema facilidade e não foi ameaçado em nenhum momento durante a corrida no Kartódromo dos Ingleses, em Florianópolis.

Nelsinho Piquet, pole position, ficou na segunda posição. Ele sofreu com o desempenho de seu kart no início da prova, mas após a metade, ele manteve a segunda posição. Luciano Burti foi o terceiro, após emocionante disputa com Rubens Barrichello nas últimas voltas. Lucas di Grassi conseguiu a quinta posição, seguido por Marcos Gomes.

Felipe Massa, após uma escapada, conseguiu apenas a sétima posição. Durante a maior parte da prova, ele integrou o grupo que brigava pelo segundo lugar, formado por ele, Barrichello, Burti, Piquet e Di Grassi. O brasileiro da Ferrari terá uma dura tarefa na segunda bateria se quiser repetir a vitória de 2006.

Confira como ficou o grid final:

1 - Michael Schumacher (ALE) - 32 voltas em 21m59s406
2 - Nelsinho Piquet (BRA) - a 5s687
3 - Luciano Burti (BRA) - a 5s737
4 - Rubens Barrichello (BRA) - a 8s147
5 - Lucas Di Grassi (BRA) - a 8s218
6 - Marcos Gomes (BRA) - a 9s090
7 - Felipe Massa (BRA) - a 16s328
8 - Thiago Camilo (BRA) - a 16s548
9 - Ricardo Zonta (BRA) - a 18s736
10 - Tony Kanaan (BRA) - a 19s107
11 - Enrique Bernoldi (BRA) - a 22s220
12 - Vitor Meira (BRA) - a 22s616
13 - Ricardo Mauricio (BRA) - a 29s499
14 - Cacá Bueno (BRA) - a 34s065
15 - Popó Bueno (BRA) - a 34s252
16 - Tarso Marques (BRA) - a 36s523
17 - Roberto Moreno (BRA) - a 36s703
18 - Xandinho Negrão (BRA) - a 1 volta
19 - Gil de Ferran (BRA) - a 1 volta
20 - Antonio Pizzonia (BRA) - a 10 voltas
21 - Felipe Giaffone (BRA) - a 10 voltas
22 - Rodrigo Sperafico (BRA) - a 12 voltas
23 - Alexandre Barros (BRA) - a 31 voltas
24 - Luca Badoer (ITA) - a 32 voltas

Montadoras francesas e italianas lideram redução de CO2!

As montadoras francesas e italianas aumentaram a liderança sobre suas rivais alemãs na corrida para desenvolver combustível eficiente e veículos com baixa emissão de poluentes, de acordo com novo estudo divulgado pela Federação Européia de Transporte e Meio Ambiente.
As montadoras japonesas também fizeram progressos significativos em 2006, conseguindo diminuir as emissões de poluentes em 2,6%. De acordo com dados da União Européia, a Toyota conseguiu o maior progresso dentre todas as grande montadoras em 2006, com uma média de 5,0% menos CO2 emitido nos veículos vendidos no ano, em relação a 2005.
A Peugeot Citroën, a Fiat e a Renault venderam os carros menos poluentes, na média, em 2006. Essas companhias alcançaram as três primeiras posições na lista de menores emissões de CO2, em gramas por quilômetro (g/km). A Peugeot Citroën ficou em primeiro, com 142 g/km, seguida pela Fiat, com 144 g/km, e pela Renault, com 147 g/km.
As japonesas Toyota Motor Corp e Honda Motor Company ficaram em quarto e quinto lugares, com 153 g/km e 154 g/km, respectivamente. A alemã DaimlerChrysler ocupou uma posição ruim no final do ranking, com emissões de 188 g/km, em média.
A Ferrari pretende produzir, até 2012, seus novos modelos com economia de até 40% de combustível. A decisão é uma resposta à crescente pressão da Comissão Européia sobre as montadoras para reduzir as emissões de dióxido de carbono.
Os novos números também revelaram a importância da redução do peso dos carros na redução das emissões de CO2.
Companhias como a Peugeot Citroën, que reduziram o peso de seus veículos, também conseguiram diminuir as emissões de CO2 em 2006. Em compensação, os carros da Volkswagen e da DaimlerChrysler ficaram mais pesados, e mais poluentes, na média.
O Parlamento Europeu está aumentando cada vez mais a pressão sobre as montadoras pela redução na emissão de poluentes. Nos próximos meses, o Parlamento vai avaliar propostas para limitar a quantidade de CO2 emitida pelos veículos que circulam na região.

Empresas com menor índice de poluição!

Posição	Empresa	Emissão de CO2 em 2006
1	PSA Peugeot Citroen	142
2	Fiat	144
3	Renault	147
4	Toyota	153
5	Honda	154
6	General Motors	157
7	Ford	162
8	Suzuki	166
9	Volkswagen	166
10	Hyundai	167
11	Nissan	168
12	Mazda	173
13	BMW	184
14	DaimlerChrysler	188

Placa não muito mascula...

Salão de beleza masculina...

Salão de beleza masculina com uma escrita no minimo diferente!
Foto tirada em Manaus pelo colaborador Fábio Seixas.

Isso que é vontade de ter um carro trucado...

O flagra foi feito nas ruas de Manaus, pense na vontade desse cara de ter um carro trucado...
Foto foi feita pelo colaborador Fábio Seixas que também nos enviou um vídeo que será publicado em breve!

Charlie Brown Jr. som pesado para acompanhar "O Magnata"...

Para acompanhar o personagem principal do filme "O Magnata", Chorão e sua trupe criaram um disco de 23 faixas e muitas participações especiais, com o título “Ritmo, ritual e responsa”.
O som vem mais pesado que o dos discos anteriores, incorporando o punk de João Gordo, as rimas de MV Bill (num rock misturado com rap) e as batidas eletrônicas da parceria com Xangaii, do grupo português Paranormal Attack.
Segundo Chorão -- também roteirista de "O Magnata", que estréia nesta quinta (15) nos cinemas --, em entrevista no site da banda, tantas participações fazem com quem o disco soe eclético. Mas a verdade é que, apesar das variações de ritmo, a temática das letras do Charlie Brown Jr. continua a mesma.
“Não viva em vão”, a primeira música lançada –- e que foi disponibilizada para download no site do grupo --, é um típico Charlie Brown Jr., com sua mistura de muitas guitarras e versos na linha “uma vida sem amor/é uma vida sem sentido/estarei feliz aonde for/se você estiver comigo”.
Mais lenta, a faixa seguinte ("Ritmo, ritual e responsa") é a que dá nome ao disco. Nela, continuam as mensagens sobre respeito, coletividade, o valor de cada um, ninguém é dono da verdade, a arte da amizade, a expressão da liberdade e por aí vai. A sociedade e o sistema são alvos de críticas em “Be myself”, o mundo desumano é lembrado em “Ninguém entende você” e o governo “pornopolítico” em “Vivendo a vida numa louca viagem” –- a melhorzinha e mais divertida das três, que traz Chorão manifestando seu repúdio ao presidente norte-americano George W. Bush, em inglês macarrônico e espanhol.
A “mina” gostosa do disco, assunto que tradicionalmente faz parte do repertório de Chorão (como o skate, lembrado em várias faixas), está em “Nua, linda e inigualável” -- que, na letra, faz rima com “minha puta insaciável”. Para quem precisar de um alívio, o álbum traz quatro faixas instrumentais.

Nota 8.0...o cd é bom mesmo!

Ele quer se ligar...

Para descontrair no feriado!

Improviso, essa é a real.

Para zoar do hugo Mer... chavez

Prece de Cáritas...

A prece, denominada De Cáritas, tem sido querida e contritamente orada por várias gerações de espíritas.
CÁRITAS era um espírito que se comunicava através de uma das grandes médiuns de sua época - Mme. W. Krell - em um grupo de Bordeaux (França), sendo ela uma das maiores psicografas da História do Espiritismo, em especial por transmitir poesia (que se constitui no ácido da psicografia), da lavra de Lamartine, André Chénier, Saint-Beuve e Alfred de Musset, além do próprio Edgard Allan Poe. Na prosa, recebeu ela mensagens de O Espírito da Verdade, Dumas, Larcordaire, Lamennais, Pascal, e dos gregos Ésopo e Fenelon.
A prece de Cáritas foi psicografada na noite de Natal, 25 de dezembro, do ano de 1873, ditada pela suave Cáritas, de quem são, ainda, as comunicações: "Como servir a religião espiritual"e "A esmola espiritual".

Prece de Cáritas

Deus, nosso Pai, que sois todo Poder e Bondade, dai a força àquele que passa pela provação, dai a luz àquele que procura a verdade; ponde no coração do homem a compaixão e a caridade! Deus, Dai ao viajor a estrela guia, ao aflito a consolação, ao doente o repouso. Pai, Dai ao culpado o arrependimento, ao espírito a verdade, à criança o guia, e ao órfão o pai! Senhor, que a Vossa Bondade se estenda sobre tudo o que criastes. Piedade, Senhor, para aquele que vos não conhece, esperança para aquele que sofre. Que a Vossa Bondade permita aos espíritos consoladores derramarem por toda a parte, a paz, a esperança, a fé. Deus! Um raio, uma faísca do Vosso Amor pode abrasar a Terra; deixai-nos beber nas fontes dessa bondade fecunda e infinita, e todas as lágrimas secarão, todas as dores se acalmarão. E um só coração, um só pensamento subirá até Vós, como um grito de reconhecimento e de amor. Como Moisés sobre a montanha, nós Vos esperamos com os braços abertos, oh Poder!, oh Bondade!, oh Beleza!, oh Perfeição!, e queremos de alguma sorte merecer a Vossa Divina Misericórdia. Deus, dai-nos a força para ajudar o progresso, afim de subirmos até Vós; dai-nos a caridade pura, dai-nos a fé e a razão; dai-nos a simplicidade que fará de nossas almas o espelho onde se refletirá a Vossa Divina e Santa Imagem. Assim Seja.

Ofereço essa prece a todos que de alguma forma me ofenderam! A paz do Senhor!

'Schumix' personagem de Michael Schumacher no novo filme de Asterix.

Michael Schumacher de volta à um veículo da Ferrari? Sim, mas na ficção. O heptacampeão, que se aposentou no fim da temporada de 2006, pilotará uma carruagem vermelha com o emblema da escuderia italiana no filme "Asterix nos Jogos Olímpicos", que já está pronto.

A participação especial do alemão na produção baseada no famoso personagem de histórias em quadrinhos foi anunciada nesta quinta-feira. Seu personagem se chamará "Schumix" e aparecerá em uma seqüência de corridas. Todas as cenas já foram filmadas e o filme estréia na Europa em janeiro de 2008.

Michael Schumacher vai participar do novo filme do Asterix como Schumix, que participa de uma corrida.

Damon Hill...desabafa contra escandalos na F-1...

Damon Hill, campeão da Fórmula 1 em 1996, disse temer que o novo escândalo de espionagem, que envolve a Renault, possa prejudicar em definitivo a imagem do esporte. A equipe francesa teria usado dados da McLaren. O ex-piloto acredita que o fato da justiça não ser aplicada com o mesmo peso para as diferentes equipes é um fator preocupante. Segundo o piloto, algumas equipes são favorecidas.
- Por que a Ferrari recebeu apenas uma advertência depois de vencer a primeira corrida do ano com um assoalho irregular no carro? Isso mostra uma série de questões em relação à justiça aplicada na categoria. É um problema que existe há muito tempo nesse esporte - diz o inglês, em entrevista à revista inglesa "Autosport".
Para o último campeão britânico da Fórmula 1, se esses casos de favorecimento a certas equipes continue acontecendo, a categoria pode perder uma série de espectadores, o que prejudicaria a competição.

Irritada a FIA responde...

O inglês insinuou que algumas equipes seriam favorecidas durante processos julgados pela entidade.
Como exemplo, Hill citou o caso da Ferrari, que correu com um assoalho irregular na primeira corrida da temporada e apenas recebeu uma advertência para que o caso não se repetisse. Já a equipe McLaren, envolvida em um escândalo de espionagem com a Ferrari foi multada em US$ 100 milhões (cerca de R$ 170 milhões) e perdeu todos os pontos no Mundial de Construtores.
O britânico também temia que a FIA não punisse a Renault, acusada de ter utilizado informações confidenciais da McLaren no desenvolvimento de seus carros, da mesma forma que a escuderia de Ron Dennis foi.
- A FIA normalmente não responderia as acusações feitas por Damon Hill, mas infelizmente a notícia se alastrou pelos meios de comunicação. A FIA não costuma comentar sobre opiniões pessoais, mas essas últimas foram baseadas em informações incorretas sobre os fatos e regras da Fórmula 1 - diz um representante da entidade, em entrevista ao site da revista inglesa "Autosport".
Em relação à irregularidade no assoalho do carro da Ferrari, a entidade afirmou que não procede.
- O assoalho foi testado e aprovado para o GP da Austrália. O carro estava legal no evento.
A suposta espionagem da Renault será julgada no dia 6 de dezembro, em Mônaco, durante a reunião do Conselho Mundial da FIA.

12 FORAM CHAMADOS...

Mas apenas três serão escolhidos. Uma dúzia de longas de animação foram oficialmente submetidos ao Comitê de Animação da Academia para consideração ao Oscar. Eles são Os Simpsons (foto), Beowulf, Ratatouille, Alvin e os Esquilos, Aqua Teen Hunger Force Colon Movie Film for Theaters, A História de uma Abelha, Shrek Terceiro, A Família do Futuro, TMNT, Tá Dando Onda, o franco-americano Persepolis, e o japonês Tekkonkinkreet.
Ratatouille tem a dianteira, folgado. Mas ainda há duas vagas em aberto. Beowulf, que utiliza a técnica híbrida da captura de movimento, pode não ser considerado animação _ coisa que agradaria seu diretor Robert Zemeckis, que sempre chamou seu filme de “uma nova forma de fazer cinema, além da animação.” Alvin tem a resolver a questão de misturar filmagem normal, com atores, com seqüências de animação.
Persepolis e Os Simpsons são os favoritos da ala mais ousada do Comitê, e daria um bom trio para uma animada disputa.

PF faz operação contra crimes cibernéticos

Cento e sessenta agentes de três estados e do DF participam da ação. Devem ser cumpridos 31 mandados de prisão e 34 de busca e apreensão.

A Polícia Federal realiza, nesta sexta-feira (9), a Operação Ilíada, que tem o objetivo de desarticular uma quadrilha especializada em crimes cibernéticos. Segundo a assessoria de imprensa da PF, 160 agentes de Minas, Rio de Janeiro, Mato Grosso do Sul e do Distrito Federal devem cumprir 31 mandados de prisão e 34 de busca e apreensão.

As investigações começaram há oito meses. Ainda de acordo com a PF, os envolvidos no grupo criminoso efetuavam saques, transferências e pagamentos fraudulentos em contas bancárias pela internet. As vítimas eram clientes de diversas instituições financeiras. A estimativa é que cada integrante da quadrilha desviou R$ 600 mil por ano.

fonte: Portal G1

Fusca com câmbio automático...existiu mesmo!

Carros pequenos com câmbio automático são pouco comuns em nossas ruas. O que dizer de um Fusca com dois pedais? Eles são raros em todo o mundo e, no Brasil, quase ninguém ouviu falar neles. Se encontrar um Fusca automático é raro, achar dois numa só garagem é, pelo menos, inesperado. O jornalista e colecionador Gabriel Marazzi conseguiu a façanha de reunir um 1970 branco e um 1971 azul-marinho, os dois em perfeitas condições.

O chamado Beetle automático, na verdade um semi-automático, surgiu em 1968, numa tentativa de impulsionar as vendas do Fusca no mercado norte-americano, que na época estavam no auge. Foi uma boa idéia, muito bem executada tecnicamente mas, do ponto de vista comercial, não ocasionou a reação esperada: em poucos anos a VW foi atropelada nos EUA pela nascente invasão japonesa, com modelos mais modernos e atraentes.
O engenhoso sistema criado pela fábrica alemã driblava uma séria dificuldade, na época. Os câmbios automáticos convencionais, naqueles tempos pré-informática, só funcionavam bem em dupla com motores grandes, com muito torque em baixas rotações. Bem diferentes dos que a VW fazia na década de 1960.
Batizada de Stick Shift, a nova transmissão eliminava o pedal da embreagem e, apesar de ter três marchas para a frente, possibilitava ao motorista, na prática, usar apenas uma ao rodar na cidade. Tudo o que os americanos que, já desde o final da década de 1950, haviam desaprendido a usar o câmbio, precisavam para gostar ainda mais do Volkswagen.
Tanto o 1970 como o 1971 passaram por muitas mãos antes de chegarem à garagem do atual proprietário. Na opinião dele, é provável que os dois exemplares, feitos na Alemanha, tenham vido para o Brasil para uso de funcionários de consulados ou embaixadas. A importação normal, na época, elevaria o custo do carro a valores proibitivos, pelos quais seria possível comprar carros mais vistosos do que um VW que, fora o logotipo na tampa traseira, dificilmente seria distinguido dos feitos em São Bernardo do Campo.
Na realidade, independentemente do câmbio, o 1970 feito na Alemanha já tem alguns detalhes diferentes dos brasileiros. O pára-brisa, por exemplo, é ligeiramente curvo, o comando de abertura do porta-malas fica dentro do porta-luvas e o da portinhola do abastecimento de combustível do lado direito, sob o painel.
Originalmente, o carro hoje nas mãos de Marazzi tinha motor com 1.300 cm3, que foi trocado pelo proprietário anterior por um de 1.600 cm3. No ano de sua fabricação, a VW alemã oferecia motores de 1,3 ou 1,5, enquanto o 1.200 cm3 ainda estada presente nas versões mais baratas.
O modelo 1971 é um 1302 S quase totalmente original. As lanternas traseiras e piscas dianteiras mostram tratar-se de uma unidade feita para o mercado americano. O motor tem 1.584 cm3, com 50 cv a 4.000 rpm. O 1302 básico usava motor 1.3, com 44 cv. Segundo a fábrica, o 1302 S automático podia atingir 125 km/h, pouco menos do que os 130 km/h de velocidade máxima do modelo manual. Para chegar a 100 km/h, ele levava longos 23 segundos.
O 1302, lançado exatamente em 1971, marca um momento importante na história do Beetle. Além da inovação da suspensão McPherson e alterações no interior, ele foi o modelo que estabeleceu a marca de 15,007,034 Fuscas fabricados, quebrando o recorde do Ford modelo T, de carro mais vendido na história. Uma curiosidade: embora não fosse oferecido como equipamento de fábrica, era possível pedir a instalação de ar-condicionado opcional nas concessionárias americanas.
Me engana que eu gosto!
Apesar de não poder ser chamada de automática, na verdade, a transmissão Stick Shift permite que o motorista, na prática, raramente tenha que trocar de marcha. Para sair com o carro, basta escolher entre a ré e uma das três velocidades disponíveis, posicionar a alavanca e acelerar. O carro sai da inércia sem trancos, suavemente e, da mesma forma, ganha gradualmente velocidade respondendo ao acelerador.
O posicionamento das marchas é semelhante ao das transmissões chamadas de universais, com três velocidades. A ré fica à esquerda, na frente; a marcha mais reduzida, na mesma linha, para trás. Ao centro, o neutro e, à direita, segunda, na frente e a terceira, para trás.
No sistema Stick Shift, a marcha mais curta leva a letra “L”, de “load” (carga, em inglês). Ela só deve ser usada em casos especiais como, por exemplo, se o carro estiver com carga total ou rebocando um trailer. Para o uso normal, na cidade, a marcha “1” (na realidade, a segunda) é a indicada, podendo levar o carro até 90 km/h. A “2” (que é a terceira), mais longa, só é necessária acima disso, embora possa ser usada a velocidades menores, com prejuízo da aceleração. A ré só pode ser engatada com o veículo parado e, como nos Fuscas normais, exige que a alavanca seja pressionada para baixo. Aliás, no modelo 1971, esse procedimento é preciso para selecionar qualquer uma das marchas – talvez um recurso para evitar que motoristas distraídos, ao colocarem a mão no câmbio, acionassem sem querer a embreagem.

Para os admiradores do bom e fiel Fusquinha!

Nova Frontier tem desempenho e conforto!

A Nissan apresentou nesta terça-feira (6) a nova Frontier. O utilitário-esportivo chega na versão SEL cabine dupla, tração 4x4 com seletor eletrônico e motor turbo-diesel de quatro cilindros e 172 cv de potência. Os preços variam entre R$ 112.285 mil e R$ 118.285 mil.
O novo modelo terá dois tipos de transmissão, manual de seis marchas e a automática de cinco velocidades, além de vir equipada com freios ABS apoiados pelo sistema eletrônico de distribuição de frenagem (EBD) e pelo assistente de frenagem (BA). As rodas são de liga de alumínio de 16 polegadas e os pneus, 255/70. Na parte eletrônica, ponto para a tração 4x4, acionado por meio de seletor no painel.
No desenho, o destaque é a integração estética entre a cabine e a caçamba que parecem formar uma só unidade. A picape tem 5,23 metros de comprimento por 1,85 de altura. As dimensões internas são as maiores do segmento e o espaço é adequado para até cinco adultos.

Ford lança edição limitada de Mustang Bullitt

Após meses de espera, a Ford revelou imagens e detalhes do novo Ford Mustang Bullitt, edição limitada e comemorativa de 40 anos do lançamento do filme que tornou o modelo original famoso. Estrelado por Steve McQueen, o filme policial Bullitt contava com um Mustang GT 1968 em algumas de suas clássicas cenas de perseguição.
A edição limitada adota um estilo retrô que remete diretamente à versão original. O modelo é oferecido inclusive na cor verde escura, a mesma que aparece no filme. O interior traz bancos em couro preto carvão e acabamento em tom metálico. As rodas alloy são desenhadas com inspiração em versões dos anos 60, com pneus na medida 235/50ZR 18 BF.
O motor mostra a face mais moderna da Ford, com um 4.6 V8 de 315 cv e 44,95 kgfm de torque a 6.500 rpm. O chassi e a suspensão foram modificados para garantir maior estabilidade e balanceamento.
Apenas 7.700 unidades do Mustang Bullitt serão produzidas, com preço sugerido para venda de US$ 31.075 (cerca de R$ 63 mil).

Civic Mugen RR precisou de apenas 10 minutos para vender, no Japão!

Civic Mugen RR ficou com visual ainda mais agressivo

A Honda precisou de apenas 10 minutos para vender, no Japão, todas as unidades do Civic Mugen RR, versão mais apimentada do já esportivo Civic Type R. Porém, os felizes proprietários japoneses só vão receber suas máquinas em janeiro de 2008. Com produção limitada a 300 carros, o Civic Mugen RR será comercializado apenas no mercado japonês, com o preço de aproximadamente US$ 41.200 (R$ 82.400).

Câmbio de seis marchas e 240 cv de potência

Em relação ao Civic Type R, o Mugen ganhou 15 cv de potência, chegando a 240 cv a 8.000 rpm, e perdeu 10 kg de peso, ficando com 1.239 kg. Seu torque é de 22,1 kgfm, alcançado a 7.000 rpm. O modelo recebeu ainda um pacote de equipamentos para ficar mais aerodinâmico, além de novas rodas e pneus esportivos, freios reforçados, suspensão mais dura e bancos esportivos Recaro.

Venenno puro, alias o sobrenome Mugen me remete aos anos de felicidade da Honda na F-1...

Britânico vai para cadeia por dirigir Porsche a 275 km/h

Porsche Turbo 911 foi fotografado a 275 km/h!

O britânico Timothy Brady, considerado o motorista que até hoje mais desrespeitou os limites de velocidade do país, foi condenado nesta segunda-feira a dez semanas de prisão.

Brady, de 33 anos, foi flagrado por uma câmera da polícia, em janeiro deste ano, quando dirigia um Porsche Turbo 911 a 275 km/h. O limite de velocidade imposto no trecho da estrada em que ele conduzia seu veículo de 98 mil libras (R$ 370 mil), no condado de Oxfordshire, era de 112 km/h.
O britânico foi proibido de dirigir pelos próximos três anos e no futuro terá de fazer um outro teste de motorista se quiser voltar ao volante.

Timothy Brady

Piscar de olhos
O inspetor de polícia Martin Percival disse que todos os usuários de estradas dividem responsabilidades. "Eles têm que entender que alta velocidade aumenta a chance de algo dar errado na hora de reagir a uma emergência", disse Percival.
Ainda segundo o policial, 275 km/h é o que equivalente a cerca de 77 metros por segundo. "Para colocar isso em um contexto, a duração média de um piscar de olhos é de 0,3 segundo, durante os quais o carro teria percorrido 23 metros, o equivalente ao comprimento de cinco carros juntos", exemplificou.
Logo depois do incidente, Brady pediu demissão do emprego na empresa Helphire, que defende motoristas que se envolvem em acidentes sem ter culpa. Até então, a velocidade mais alta já registrada por autoridades britânicas era de 249 km/h, em 2003.

Gol Rallye, mais uma da VW...

A Volkswagen apresentou em Campinas, São Paulo, o novo Gol Rallye, uma série especial do modelo campeão de vendas no país. Além de adereços, como faixas decorativas, protetores de caixa de roda e volante com estrutura metálica e estilo retrô, o modelo tem faróis de longo alcance embutidos no pára-choque dianteiro e as suspensões foram elevadas em 27 mm, proporcionando melhor desenvoltura sobre pisos irregulares. A manopla do câmbio tem desenho diferenciado e os bancos são revestidos com nova padronagem de tecido. O carro custa a mais R$ 1.525.

O Gol Rallye é equipado com motor 1.6 flex e tem direção hidráulica e rodas de liga leve como itens de série. A lista de opcionais inclui ar-condicionado, alarme Keyless, vidros e travas elétricos e CD Player com função MP3. A Volkswagen anunciou que serão produzidas 3 mil unidades do modelo até julho de 2008, mas não descarta a possibilidade de transformar a série especial em versão, caso a procura seja grande.

Gostei do volante!

Fiat Bravo...Sangue nos olhos!

Com 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,49 m de altura e entreeixos de 2,60 m, o que mais surpreende no novo carro é sua capacidade de carga, de 400 l de porta-mala, que é páreo duro até para alguns sedãs, como o Honda Civic. O belo desenho vem do Centro Stile Fiat.
Os motores vão desde o 1.9 Multijet, um turbodiesel com galeria única que rende de 120 cv a 150 cv, o motor 1,4-litros a gasolina de 90 cv e a nova família de motores a gasolina T-JET, baseada neste mesmo motor 1,4-litro, com potências também de 120 cv a 150 cv. A família T-JET é certamente uma resposta da marca italiana ao fantástico motor Volkswagen TSI, de 150 cv, que equipa o Golf .
A importância do novo Bravo pode ser sentida também pelo fato de ele ter sido escolhido para estrear o novo emblema da marca, agora com fundo vermelho. Simbolismo puro ou não, o novo logo mostra que a marca está com “sangue nos olhos” diante da concorrência.
Aliás, por falar em vermelho, a cor escolhida para o lançamento do carro é justamente o “Vermelho Maranello”, num tributo a Ferrari, afinal a Fiat nunca deixa de aproveitar uma chance de relacioná-la com a mítica marca do cavalinho rampante.

Que belo!